米-17-V7

图片 1米-17-V5中国图片 2

图片 3米-14“烟雾”苏/俄图片 4

图片 5米-17-V7中国图片 2

  • 名称:米-17-V5
  • 首飞时间:2003年
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:米-14“烟雾”反潜直升机
  • 首飞时间:1969年9月
  • 研发单位:米里设计局
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:米-17-V7
  • 首飞时间:2003年
  • 研发单位:喀山直升机工厂
  • 气动布局:单旋翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

米-17

武器装备

  • 武器装备(米-14PL“烟雾-A”):
    (1)挂载点:未知;
    (2)最大载弹量:未知;
    (3)代表性武器:鱼雷;深水炸弹;深水核弹。

米-17

技术数据

  • 乘员:27人
  • 机长:18.42米
  • 旋翼直径:21.3米
  • 机高:5.34米
  • 空重:7,200千克
  • 发动机:两部TV3-117涡轮发动机
  • 最大起飞重量:13,000千克

技术数据

  • 乘员:14人
  • 机长:25.3米
  • 旋翼直径:21.9米
  • 机高:6.9米
  • 空重:7,260千克
  • 发动机:两台克里莫夫设计局TV3-117MT涡轮轴发动机
  • 最大起飞重量:14,000千克

技术数据

  • 乘员:27人
  • 机长:18.42米
  • 旋翼直径:21.3米
  • 机高:5.34米
  • 空重:7,200千克
  • 发动机:两部TV3-117涡轮发动机
  • 最大起飞重量:13,000千克

性能数据

  • 最大飞行速度:250千米每小时
  • 最大航程:500千米

  2003 年开始,解放军开始引进喀山的Mi-17V5 型直升机。首批于2003
年购置40 架,
以后又追加若干。该型直升机机头安装有雷达舱,且发动机换装为功率更大的Bk2500
型涡 轴发动机,功率1800Kw,升限6200 米,悬停高度5150 米(有地效)/4600
米(无地效), 使其具备了进藏能力。
中国刚引进 Mi-17V5 时,机身编号使用的是 CUA(中国联航)的编号,后于 2006
年 左右开始陆续改为陆航部队的LH9*7**编号。

性能数据

  • 最大飞行速度:230千米每小时
  • 最大航程:1,135千米

  米-14是前苏联米里设计局的单旋翼带尾桨岸基水陆两用直升机,北大西洋公约组织给绰号为“烟雾”(Haze)。该机于1969年9月首次试飞,接着就在前苏联海军以反潜直升机投入使用,用来取代米-4直升机。

性能数据

  • 最大飞行速度:250千米每小时
  • 最大航程:500千米

  米-17V7是在我03年开始装备的米-17V5的基础上与俄罗斯共同研制改进的新机型。改装过程也在俄罗斯进行。米-17V7在米-17V5的基础上改装了BK2500-02发动机,缓解了随着“黑鹰”渐渐老去带来的高原飞行保障不足的困难,有的也改装了机头雷达舱,机身窗户由圆形改为方型,但蛤式双开尾门和左右不同的机身外油箱保持不变。虽然米-17V7的飞行性能与“黑鹰”尚有差距、人机功能效率也不及,但亦如所有俄罗斯装备一样,米-17V7维护成本更低廉、保养配件充足、除了核心技术我们基本能够解决部件的国产化。补足了陆航对高原战术运输直升机的需求。

结构特点使用情况

结构特点研制历程使用情况型号演变

结构特点

该机由喀山制造,特征是海豚头(部分为玻璃头),左侧舱门,蛤式尾门,玻璃头为方形机窗。

结构特点

从外形上看,Mi-17V5 与Mi-17/Mi-171 差别较大,其外部特点主要有:

驾驶舱前方玻璃风挡下方机头加装海豚形雷达舱;机舱的加温炉由机身外右下方改到了右上方;机舱左右两侧均开有侧门,可实现双路离机;机舱左右两侧的外部油箱外形一样;机舱尾部舱门加宽改为货桥式舱门,方便空降空投;机舱舷窗为圆形;尾梁上方装有天线(1
根)、下方装有红外诱饵发射器。

结构特点

座舱采用圆形窗;船形机身;后机身有翼梢浮筒;左侧尾桨;两台克里莫夫TV3-117MT(米-17)涡轮轴发动机;轮式收放起落架。

使用情况

据俄新社2012年2月20日报道,印度空军日前计划再向俄罗斯购买71架俄制米-17V5直升机。此前,印度已经从俄罗斯订购了80架此类直升机。新订购的这批直升机中,59架将入编印度空军,更换老式的米-8和米-17IV直升机。6架交付给边防部队,其余6架将分配给武装警察部队使用。

研制历程

为了满足当时的苏联海军对中型直升机的进一步需求,前苏联米里设计局在原米-8直升机的基础上,研制了米-14单悬翼岸基反潜直升机,后逐渐的在被米-8等机型继续代替。

使用情况

由于多种原因,米-14没有在苏联进行长时间的服役,很快就退出了苏联的列装武器,本机在北约也没有服役,还是现在还有少量米-14在俄民航服役,但是在不久也将推出民航机队列。

型号演变

  • 米-14PL“烟雾”A 基本反潜型
    该型有4名机组人员组成的空勤组。反潜设备包括装在机头下方的一个较大的雷达天线罩,机身底部右后方一个可收放的声纳装置,机身前部两个OKA-2声纳浮标或单个照明弹降落伞,机身座舱正后方的APM-60拖曳式磁探仪。武器设备有:封闭在船体舱底部的鱼雷、炸弹和深水炸弹。WAS-5M-3救生船。
  • 米-14PW
    米-14PL的波兰编号。
  • 米-14BT“烟雾”B扫雷型
    该型的座舱左侧有机身列板(即沿机身外部的两条纵向条板),取消了磁探仪。该机的尾梁中心的下面装有第二个设备盒。机身两侧各装一个多普勒雷达罩。除前苏联海军外,德国和波兰均使用该机。
  • 米-14PS“烟雾”C搜索和救援型
    这是在“烟雾”A基础上的改型。机上可载10个救生船(每个船可容纳20人)。舱内可载10人。座舱左侧有机身列板和安装磁探仪的舱。左侧座舱的前面有一大宽度的滑动舱门,装一台救生绞车。机头两侧装有搜索灯。该型在俄罗斯和波兰使用。

主要用户

  • 图片 7格鲁吉亚
  • 图片 8乌克兰
  • 图片 9美国
  • 图片 10保加利亚
  • 图片 11埃塞俄比亚
  • 图片 12利比亚
  • 图片 13朝鲜
  • 图片 14波兰
  • 图片 15叙利亚