直-5

武器器材

  • 未配备武器

武备

  • 未配备火器

武备

  • 未配备火器
  • 名称:直-5
  • 首飞时间:一九六零年4月二30日
  • 退伍时间:1976年
  • 研发单位:奥马哈飞机工业公司
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

图片 1直-9C中国图片 2

属性数据

  • 最大飞行速度:170海里每小时
  • 最大航程:350千米

701直升机中国图片 2

  701型直接升学机是巴塞尔飞机工业公司以Bell-47G3为原型机仿制的多用途轻型直接升学机,一九七零年开班仿制,一九七零年7月30日首飞,1974年转至布宜诺斯艾Liss拓宽试制,未有定型生产。
701型直接升学机安装1台底特律活塞(Detroit Pistons)-6丙外燃机。

本性数据

  • 最大飞行速度:210英里每小时
  • 最大航程:520千米

  直-5是国内创立的首先种多用途直接升学机,也是新中华人民共和国直升机实验研讨使用的起来。研制开始的一段时期代号“旋风25”,原型为苏维埃社会主义共和国缔盟米-4直接升学机。一九六〇年12月,布尔萨飞机工企根据苏维埃社会主义共和国联盟提供的全套图纸资料起始仿制米-4。一九六〇年二月11日第贰遍试飞,1956年终由国家剖断委员会正式检验收下,投入批生产。直到一九六二年十一月24日,航定委才同意直-5直接升学机优质过关,批准定型投入生产;其引力装置底特律活塞队(Detroit Pistons)-7于同年八月19日上流过关,投入批生产。共生育了545架。直-5可用以物资、人士输送、救生、边境巡逻。一九七七年停产。该机曾器材作者空海军,前段时间已退役。

本领数据

  • 机长:13.46米
  • 旋翼直径:11.93米
  • 机高:3.21米
  • 空重:1,975千克
  • 内燃机:2台透博梅卡公司“阿赫耶”1C涡轴斯特林发动机,单台功率522千伏安
  • 最大起飞重量:3,850千克

结构特征研制进程使用境况

图片 4直-5中国图片 2

直-9

  • 名称:701直升机
  • 首飞时间:一九七〇年5月二十六日
  • 传延宗族子单打位:塞维哈利法克斯飞机成立集团
  • 气动布局:单旋翼
  • 斯特林发动机数据:单发
  • 飞行速度:亚音速

本事数据

  • 机长:20.01米
  • 旋翼直径:21米
  • 机高:4.4米
  • 空重:5,121千克
  • 外燃机:气冷式长方形14缸活塞队斯特林发动机
  • 最大起飞重量:7,600千克
  • 名称:直-9C
  • 首飞时间:1986年111月2日
  • 研究开发单位:福州飞机创立集团
  • 气动布局:单旋翼
  • 外燃机数据:双发
  • 飞行速度:亚音速

运用状态

701型直接升学机是一种多用途轻型直升机,既可用于军用,也可用来个人,其军事用途首要满含边防巡逻、观测校炮、迫切救护、飞行演练和通讯联络等;其个人用途首要回顾喷洒农药、播种施肥、牧场消毒、森林防火、鱼群阅览、矿藏勘查、水文勘察、空中雕塑等。前段时间大家还是可以够在中国航空博物馆(新加坡)和瓦伦西亚航空航天津高校学航空博物院内看看这种701型直接升学机。

组织特色

体布局单旋翼带尾桨式布局。装有一台底特律活塞队(Detroit Pistons)7型斯特林发动机,旋翼有4片桨叶,水平尾面在尾梁末端,四轮式不可收放起落架,双座驾车舱,复式操纵系统。

质量数据

  • 最大飞行速度:324公里每时辰
  • 最大航程:1,030千米

  直-9C型反潜艇直接升学机是高卢鸡AS-565型”美洲豹”式直接升学机的国产革新型,由火奴鲁鲁飞机成立公司生产。它是一种多职能中型舰载直接升学机,可用于实施反潜应战和试行寻找救援职分。

结构性子

机身分为三部分:中段、尾段和座舱。中段为钢管焊接结构,用于辅助内燃机和座舱,尾段是桁架钢管焊接结构,横截面呈三角,用于帮衬尾传动轴、水平安定面、垂直安定面和尾巴部分减速器。旋翼系统为利用2片全金属绞结结构桨叶的半刚性万向接头式旋翼,上面装有与桨叶成直角的稳扎杆,桨叶不可折叠,最高转速375转/秒钟,装有旋翼行车制动器踏板装置。尾梁喉部有2片全金属式尾桨。701型直接升学机座舱为密封式,选取有机玻璃制作而成的座舱盖,舱内能够乘坐3人,座舱两边各有1个舱门,门上带有滑动窗。选用有小地点滑动轮的管状滑橇式起落架,下边有系留牵引环。

技能数据

  • 机长:9.62米
  • 旋翼直径:11.32米
  • 机高:2.83米
  • 空重:760千克
  • 斯特林发动机:一台底特律活塞队-6丙斯特林发动机。
  • 最大起飞重量:1,300千克

研制进程

1964年3月,中国人民解放军在中印边界争辩中缴获了印度军事器械的美制Bell-47G3轻型直接升学机。军方将该机交给当时的伟建机械厂(现乌兰巴托飞机创立集团),需要以Bell-47G3为原型,研制国内的轻型直接升学机。

一九六三年四月,航空工业部发出了“关于研制701Mini直接升学机的布告”,工厂创设了701设计组。一九六六年产生了全机的图片设计。但鉴于当下工厂的其他生产职务较重,701品类面对了影响,所以试制进展迟缓。一九七〇年三月,航空工业部将701调往布兰太尔生产。1967年五月,工厂创设了2架原型机,1架用于强度试验,另1架用于试飞。强度试验后进行了当地试机,一切平常。一九六两年七月,有关领导部门须求终止701型直接升学机的研制。次年元春,该部门管理者又意味着,701型直接升学机还要一连搞下来,要是没失常应有坚忍不拔试飞。于是工厂即刻重新建立阵容,于一九七〇年四月30日举行了试飞,试飞一切顺遂。航空工业部供给从那时候开首生产10架,后经国家计划委员会许可将701型直接升学机转移至卢森堡市、达曼等地批量生产,经过几年的不竭,克拉科夫卫东机械厂生产出2架701。一九七八年,上级决定终止701谓坎坷。

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